適逢3·15這個敏感的維權時期，就在東莞各汽車經銷商為上半年的銷售大計忙乎的時候，不少車商開始為召回忙碌起來。記者了解到，近段時間，鈴木、通用、豐田、廣汽本田、通用、沃爾沃6家汽車主流廠商先后發(fā)出召回公告，對旗下車輛召回維修。

經銷商對于汽車召回明顯表現得很從容，廣大車友對召回的態(tài)度也趨于平和。

安全隱患是召回主因

2月初鈴木中國率先發(fā)出公告，隨后6家車企相繼發(fā)出召回通知，在年后召回各自的問題車型維修。

鈴木中國召回的是部分進口的2008年至2010年款超級維特拉汽車4007臺。產品的缺陷是發(fā)動機輔助系統(tǒng)中的驅動皮帶張緊器的內置彈簧可能會破損，導致皮帶張緊力無法自動調整，張緊力減弱，從而產生異響。這種情形下繼續(xù)使用，有可能出現皮帶打滑，導致轉向助力泵、發(fā)電機、冷卻水泵無法正常工作，轉向變重，蓄電池警示燈亮起、水溫表高溫警示；嚴重時，轉向助力會失效，存在安全隱患。記者從鈴木東莞經銷商獲悉，該車型在東莞的保有量較少，車商已經著手召回工作。

豐田汽車也在今春召回部分進口的雷克薩斯RX300/350。據悉，該車型在進行駕駛員側地毯壓板作業(yè)時，由于安裝不良，有可能造成地毯壓板向油門踏板側傾斜。廠家將對受缺陷影響的車輛進行召回處理，將原來的地毯壓板更換為形狀改良的產品。記者了解到，此次召回的批次主要是2003年-2006年的車型，2006年7月底后生產的車輛均已使用設計改良過的零件。

通用汽車召回的是2009年款的凱迪拉克CTS，它的后懸架橫拉桿螺母可能發(fā)生松動，造成車輛后部異響，異響將隨著橫拉桿螺紋的磨損變大，極端情況下橫拉桿可能松脫，快速行駛中可能影響車輛的穩(wěn)定性。據介紹，2009年4月20日后生產的CTS的后懸架橫拉桿螺母使用了新的涂層，不存在此隱患。

沃爾沃公司也發(fā)出通告，召回2011款XC60 2.0T。據悉，該車型的焊接機器損壞造成焊接參數超出偏差，機油分離隔板可能沒有正確地焊接在塑料的凸輪軸蓋上，會導致機油消耗量增加。沃爾沃決定對所有涉及車輛進行召回，免費更換凸輪軸蓋。

涉及車型市場熱銷

廣汽本田召回的主要是2008年1月7日至2010年1月29日期間生產的部分1.5L新一代飛度(Fit)轎車以及2008年4月29日至2010年1月26日期間生產的部分1.5L鋒范(CITY)轎車。這批車輛發(fā)動機可變氣門正時機構上的空載彈簧，由于設計上的原因，有可能發(fā)生疲勞斷裂，造成發(fā)動機異響和熄火，無法再啟動，存在安全隱患。

廣汽本田東莞經銷商恒信車行市場部負責人告訴記者，這次召回的數量好幾千輛。據介紹，恒信店自身召回車輛有500余輛，加上其他維修店的車輛，數量不會少。

通用召回2008年9月18日至2010年10月14日生產的部分新君威2.0L、2.4L車型，以及2009年4月20日至2010年10月14日生產的部分新君越2.4L車型。此范圍外的不受影響，包括新君威1.6T、2.0T和新君越2.0T、3.0L等車型不在此次召回范圍內。本次召回的原因是發(fā)動機燃油管在極端情況下接頭可能會脫開，造成燃油泄漏，導致車輛熄火或無法啟動。經銷商介紹，目前召回工作已經開展，具體數據還在統(tǒng)計中。

經銷商是被動角色

業(yè)內人士表示，汽車是否免費保修或者召回，經銷商需要聽從廠家的安排。即使是免費保修，那也是廠家給予了資金支持的。如果廠家未答應免費更換零部件或者進行賠償，4S店很難自己來消化相關的成本。車主對汽車質量的投訴被當作雪球拋來拋去時，處于弱勢地位的車主只能向媒體曝光，利用各種途徑進行投訴與傳播。

車主楊先生因為夏利N5漏水，在經銷商處未得到很好解決的情況下，向媒體進行投訴，而且在各汽車網站上發(fā)帖。因為廠家的不理睬，經銷商非常無奈，最終息事寧人，賠償了汽車地毯，在保修期內進行免費維修。楊先生希望延長保修期的訴求，經銷商在沒有廠家的支持下，難以答應。

像這些車主反映的“漏水”、“做工粗糙”等不影響行車安全的“小問題”，自主品牌的車企多以維修方式解決，車主要求的賠償與召回成了奢望。因此，自主品牌車商在品牌建設上還要走更長的路。

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汽車“三包”上半年或出臺

幾乎每一年都會有關于汽車“三包”政策即將出臺的傳言，每一次也都會撥動飽受汽車質量困擾的消費者敏感的神經。遺憾的是，2004年以來汽車“三包”政策一直“爽約”，始終處于“雷聲大、雨點小”的尷尬狀態(tài)。最近有消息表明，這項備受關注的政策今年有可能會真的來了。

中國質量認證中心產品三處處長謝鵬鴻前不久透露，汽車“三包”政策目前正在進行深入研討，制定可操作的細則規(guī)范，有望在2011年上半年出臺。這也是官方今年首次對該政策傳聞作出回應。謝鵬鴻表示，汽車“三包”條例正在等待國務院審批。如果順利將在今年上半年左右出臺。他介紹，新的汽車“三包”條例與2005年前出臺的“三包”規(guī)定有較大變化，將由之前的部門規(guī)章上升為國務院條例。屆時，其法律效力和管理權限都將大幅提升。相關部門都要根據新“三包”條例進行規(guī)章制度的調整。

據悉，今年1月份國內汽車生產企業(yè)均收到了國家質檢總局下發(fā)的汽車“三包”政策征求意見稿，預示政策的出臺已經箭在弦上。此前的媒體曾報道，今年全國“兩會”上，與汽車行業(yè)相關的《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》以及“難產”多年的修訂版《汽車品牌銷售管理辦法》、汽車“三包”法等都將進入最后的審定期，有望在今年內出臺。

有業(yè)內專家表示，盡管現在有《缺陷汽車產品召回管理規(guī)定》的支持，但其與汽車“三包”完全不同。召回不涉及汽車包退和包換，僅僅是包修；召回解決的是批次車輛的問題，消費者遇到的則是個案。此外，二者適用法律的性質和法律責任不同，立法宗旨也不同。汽車“三包”所起的作用，將是不可替代的。